MG Vanquish McLaren M8D #8 Penske Racing Can Am Champion 1970 MG-CA4
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Artikeldetails
- Zustandsbewertung
- Auto C10, Box C10. Die Fotos zeigen den angebotenen Artikel.
- Gebrauchtstatus
- Neu, vor dem Einstellen geprüft.
- Digitalsystem
- Analog. Kein Digitalchip eingebaut.
- Modifiziert
- Keine sichtbaren Leistungsänderungen.
- Fahrzeugjahr
- 1970
- Fotos
- Die Produktfotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Die MG Vanquish Referenz MG-CA4 ist ein Slotcar im Maßstab 1:32, tatsächlich ungefähr 1:28, das den von Chuck Parsons 1971 in Saint-Tite / Saint-Jovite gefahrenen McLaren M8D #8 darstellt und nicht den Meisterschaftssieger von 1970 mit Startnummer 5. ModelldetailsHersteller: MG Vanquish (Miniaturas Garzon)Maßstab: 1:32 (tatsächlich eher 1:28)Referenznummer: MG-CA4Motiv: McLaren M8D #8Rennen/Jahr: 4 Hours of Saint-Jovite 1971 (Fahrer: Chuck Parsons, 4. Platz)Merkmale: Funktionierendes Hinterachsdifferenzial, sehr detaillierter Innenraum und realistische Kunststoff-/Monocoque-Karosserie.Korrektur zum historischen KontextDer Meisterwagen 1970: Der tatsächliche Siegerwagen der Can-Am Championship 1970 von Denny Hulme trug die Startnummer 5 und erschien bei MG Vanquish unter der Referenz MG-CA1.Das Fahrzeug #8: Die Referenz MG-CA4 bildet die Lackierung mit Startnummer 8 von Veranstaltungen der folgenden Can-Am-Saison 1971 nach.
Das echte Fahrzeug
Der echte McLaren M8D zählt zu den dominantesten und bekanntesten Sportwagen der Motorsportgeschichte. In der Saison 1970 des Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) dominierte er die Konkurrenz vollständig.Das "Batmobile" DesignDas Fahrzeug wurde von Jo Marquart eigens für die neuen FIA Regeln von 1970 entwickelt, welche die 1969 verwendeten hohen, an der Aufhängung befestigten Flügel verboten.Die aerodynamische Lösung: McLaren konstruierte niedrig montierte Heckflügel, flankiert von markanten doppelten Heckfinnen, die als Luftleitbleche dienten.Der Spitzname: Der aggressive, radikale Auftritt brachte dem Fahrzeug schnell seinen legendären Spitznamen "The Batmobile" ein.
Motor und Leistung
Da der niedrigere Heckflügel gegenüber dem Vorjahr weniger aerodynamischen Abtrieb erzeugte, glichen die Ingenieure dies mit maximaler roher Leistung aus.Der Motor: Ein brutaler Chevrolet Big-Block-V8-Saugmotor mit 7,6 Litern (465 ci).Leistung: Er entwickelte eindrucksvolle 670 bis 680 PS.Gewicht: Das gesamte Fahrzeug wog nur 634 kg (1.398 lbs), was zu einem furchteinflößenden Leistungsgewicht führte.Getriebe: Ein äußerst robustes manuelles Hewland LG500 Vierganggetriebe.
Tragödie und Dominanz
Das Vermächtnis des Fahrzeugs ist untrennbar mit einer Tragödie verbunden. Am 2. Juni 1970 starb Teamgründer und Rennfahrer Bruce McLaren auf dem Goodwood Circuit, als sich während einer Testfahrt bei hohem Tempo die hintere Karosserie eines M8D löste.Trotz des Verlusts ihres Anführers unmittelbar vor dem Saisonauftakt sammelte sich das Bruce McLaren Motor Racing Team auf eindrucksvolle Weise:Der Durchmarsch: Der M8D gewann neun von zehn Rennen der Meisterschaftssaison 1970.
Die Fahrer
Denny Hulme, der nach einem früheren Unfall beim Indy 500 mit schwer verbrannten Händen fuhr, gewann 1970 die Can-Am Championship. F1 Star Dan Gurney und Peter Gethin teilten sich die Einsätze im zweiten Werksfahrzeug.Die Penske Verbindung (Chuck Parsons)Nach dem Werkserfolg 1970 wurden diese Fahrgestelle an Privatteams verkauft oder für die Saison 1971 aktualisiert.Chuck Parsons, ein Spitzenfahrer im Langstreckensport und Sieger der 24 Hours of Daytona 1969 mit Team Penske, setzte in der Can-Am-Saison 1971 einen M8D ein.Er trat mit den Startnummern 12 und 8 für einzelne Teameinsätze an, welche Jahrzehnte später die entsprechenden Sammler-Slotcars inspirierten.