Neu
Auto C10 Box C10 Analog Neu Modifiziert: nein
Carrera Evo Ferrari 575 GTC #18 JMB Racing Monza
Vor dem Einstellen geprüft. Die Fotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Regulärer Preis:
44,95 €
Ab Lager
Produktnummer:
CAR-00-035
Bahnkompatibilität
Kompatibel mit Carrera Evolution, Fleischmann, Ninco, Policar / Slot.it, Scalextric Sport / Classic, SCX.
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Zustandsleitfaden
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Carrera
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Artikeldetails
- Zustandsbewertung
- Auto C10, Box C10. Die Fotos zeigen den angebotenen Artikel.
- Gebrauchtstatus
- Neu, vor dem Einstellen geprüft.
- Digitalsystem
- Analog. Kein Digitalchip eingebaut.
- Modifiziert
- Keine sichtbaren Leistungsänderungen.
- Fahrzeugjahr
- 2004
- Fotos
- Die Produktfotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Ferrari 575 GTC & JMB Racing: Hintergrund & Vermächtnis
Überblick zum Ferrari 575 GTC
Der Ferrari 575 GTC ist eine Rennversion des 575M Maranello für die Straße. Er wurde von Ferraris Corse Clienti Abteilung mit Unterstützung von N‑Technology entwickelt, besitzt einen leistungsstarken 6,0‑Liter-V12-Saugmotor und trat Anfang der 2000er-Jahre hauptsächlich in der FIA GT Championship an
Die Rolle von JMB Racing
Das französische Team JMB Racing setzte den 575 GTC bei mehreren wichtigen FIA GT Rennen ein. Das Fahrzeug debütierte im Oktober 2003 eindrucksvoll in Estoril, wo Philipp Peter und Fabio Babini den Sieg in der GT-Klasse errangen – ein überzeugender Premierenerfolg
Anfang 2004 trat JMB Racing weiterhin mit dem 575 GTC an. In Magny‑Cours wurde der Wagen mit der Nummer 17 von Karl Wendlinger, Toto Wolff und Robert Lechner gefahren und belegte neben anderen Teams mit 575 GTC den zweiten Platz seiner Klasse; ein weiterer Einsatz mit der Nummer 18 und Fahrern wie Ian Khan, Bert Longin und Thomas Bleiner erreichte das Ziel nicht
. In Brno belegte später im selben Jahr ein JMB Racing Fahrzeug mit der Nummer 18 den achten Rang der GT-Klasse hinter den siegreichen Teilnehmern
Wikipedia
Fahrwerk und Teilnahme an Le Mans
Ferrari baute nur zwölf Exemplare des 575 GTC. Ein Fahrgestell, Nr. 2204, ist besonders erwähnenswert: Es wurde 2004 umfassend von JMB Racing eingesetzt und nahm 2005 als Fahrzeug Nummer 69 an den 24 Hours of Le Mans teil, gefahren von Stéphane Daoudi, Jean-René de Fournoux und Jim Matthews. Leider schied das Fahrzeug in der achten Stunde wegen eines Motorschadens aus
CODE=BBTCH0825
CODE=4S2X50
Überblick zum Ferrari 575 GTC
Der Ferrari 575 GTC ist eine Rennversion des 575M Maranello für die Straße. Er wurde von Ferraris Corse Clienti Abteilung mit Unterstützung von N‑Technology entwickelt, besitzt einen leistungsstarken 6,0‑Liter-V12-Saugmotor und trat Anfang der 2000er-Jahre hauptsächlich in der FIA GT Championship an
Die Rolle von JMB Racing
Das französische Team JMB Racing setzte den 575 GTC bei mehreren wichtigen FIA GT Rennen ein. Das Fahrzeug debütierte im Oktober 2003 eindrucksvoll in Estoril, wo Philipp Peter und Fabio Babini den Sieg in der GT-Klasse errangen – ein überzeugender Premierenerfolg
Anfang 2004 trat JMB Racing weiterhin mit dem 575 GTC an. In Magny‑Cours wurde der Wagen mit der Nummer 17 von Karl Wendlinger, Toto Wolff und Robert Lechner gefahren und belegte neben anderen Teams mit 575 GTC den zweiten Platz seiner Klasse; ein weiterer Einsatz mit der Nummer 18 und Fahrern wie Ian Khan, Bert Longin und Thomas Bleiner erreichte das Ziel nicht
. In Brno belegte später im selben Jahr ein JMB Racing Fahrzeug mit der Nummer 18 den achten Rang der GT-Klasse hinter den siegreichen Teilnehmern
Wikipedia
Fahrwerk und Teilnahme an Le Mans
Ferrari baute nur zwölf Exemplare des 575 GTC. Ein Fahrgestell, Nr. 2204, ist besonders erwähnenswert: Es wurde 2004 umfassend von JMB Racing eingesetzt und nahm 2005 als Fahrzeug Nummer 69 an den 24 Hours of Le Mans teil, gefahren von Stéphane Daoudi, Jean-René de Fournoux und Jim Matthews. Leider schied das Fahrzeug in der achten Stunde wegen eines Motorschadens aus
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