Neu
Auto C10 Box C10 Analog Neu Modifiziert: nein
Proslot F1 Ferrari 300 #3 PS1001
Vor dem Einstellen geprüft. Die Fotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Regulärer Preis:
39,95 €
Ab Lager
Produktnummer:
PRO-00-016
Bahnkompatibilität
Kompatibel mit Carrera Evolution, Fleischmann, Ninco, Policar / Slot.it, Scalextric Sport / Classic, SCX.
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Zustandsleitfaden
Auto C10, Box C10. Die Fotos zeigen diesen Artikel.
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Artikeldetails
- Zustandsbewertung
- Auto C10, Box C10. Die Fotos zeigen den angebotenen Artikel.
- Gebrauchtstatus
- Neu, vor dem Einstellen geprüft.
- Digitalsystem
- Analog. Kein Digitalchip eingebaut.
- Modifiziert
- Keine sichtbaren Leistungsänderungen.
- Fahrzeugjahr
- 1998
- Fotos
- Die Produktfotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Über das echte Fahrzeug
Rory Bryne entwarf ein vollkommen neues Fahrzeug, da das technische Reglement für 1998 eine um 20 cm schmalere Spur vorn und hinten sowie profilierte Reifen statt Slicks vorschrieb
Besonders war der neuartige aerodynamische Ansatz, der Ferraris Überlegenheit gegenüber den Konkurrenten in den kommenden Jahren sichern sollte. Auch der Motor war neu: Der Tipo 047 besaß einen Winkel von 80° zwischen den Zylinderbänken sowie zahlreiche interne und externe Änderungen. Die Radaufhängung wurde ebenfalls überarbeitet; die vorderen Stoßdämpfer waren wieder senkrecht montiert, während rundum Drehstabfedern und Push-Rods erhalten blieben.
1998 kämpften Michael Schumacher und Ferrari erneut um den Weltmeistertitel. Diesmal trafen sie auf einen neuen Gegner. Williams-Renault war in der Rangfolge durch den Mercedes-betriebenen McLaren ersetzt worden. Schumacher kämpfte im letzten Saisonrennen in Suzuka gegen den Finnen Mika Hakkinen. Ein Fehler beim Start und ein Reifenschaden während einer eindrucksvollen Aufholjagd kosteten Michael jedoch die Chance, den Fahrertitel nach Maranello zu holen. Die weiteren sechs Siege in Argentina, Canada, France, Great Britain, Hungary und Italy sowie 133 Punkte blieben dennoch ein Rekord für die Marke aus Maranello.
CODE=BBTCH0825
Rory Bryne entwarf ein vollkommen neues Fahrzeug, da das technische Reglement für 1998 eine um 20 cm schmalere Spur vorn und hinten sowie profilierte Reifen statt Slicks vorschrieb
Besonders war der neuartige aerodynamische Ansatz, der Ferraris Überlegenheit gegenüber den Konkurrenten in den kommenden Jahren sichern sollte. Auch der Motor war neu: Der Tipo 047 besaß einen Winkel von 80° zwischen den Zylinderbänken sowie zahlreiche interne und externe Änderungen. Die Radaufhängung wurde ebenfalls überarbeitet; die vorderen Stoßdämpfer waren wieder senkrecht montiert, während rundum Drehstabfedern und Push-Rods erhalten blieben.
1998 kämpften Michael Schumacher und Ferrari erneut um den Weltmeistertitel. Diesmal trafen sie auf einen neuen Gegner. Williams-Renault war in der Rangfolge durch den Mercedes-betriebenen McLaren ersetzt worden. Schumacher kämpfte im letzten Saisonrennen in Suzuka gegen den Finnen Mika Hakkinen. Ein Fehler beim Start und ein Reifenschaden während einer eindrucksvollen Aufholjagd kosteten Michael jedoch die Chance, den Fahrertitel nach Maranello zu holen. Die weiteren sechs Siege in Argentina, Canada, France, Great Britain, Hungary und Italy sowie 133 Punkte blieben dennoch ein Rekord für die Marke aus Maranello.
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