Scalextric Mercedes SLR McLaren 722 GT #12 Range Presentation #? of 200
Vor dem Einstellen geprüft. Die Fotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
199,00 €
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Artikeldetails
- Zustandsbewertung
- Auto C10, Box C10. Die Fotos zeigen den angebotenen Artikel.
- Gebrauchtstatus
- Neu, vor dem Einstellen geprüft.
- Digitalsystem
- Analog. Kein Digitalchip eingebaut.
- Modifiziert
- Keine sichtbaren Leistungsänderungen.
- Fotos
- Die Produktfotos zeigen den tatsächlich angebotenen Artikel.
Der Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT mit Chassis #12 gehört zu den seltensten und exklusivsten Hypercars, die ausschließlich für die Rennstrecke gebaut wurden. Er wurde 2007 vom britischen Motorsportspezialisten Ray Mallock Ltd. (RML Group) mit offizieller Unterstützung von Mercedes-Benz und McLaren entwickelt und stellt die Spitze der SLR-Baureihe dar. Die Geschichte hinter Chassis #12: Die Bezeichnung „722 GT“ ehrt Sir Stirling Moss und Denis Jenkinson sowie ihren legendären Sieg bei der Mille Miglia 1955 im Mercedes-Benz 300 SLR #722. Die Nummer verweist auf ihre Startzeit um 7:22 Uhr. Von der weltweit auf lediglich 21 Fahrzeuge ausgelegten Serie nimmt Chassis #12 wegen seiner besonderen Herkunft, seines makellosen Zustands und seiner Auftritte bei spezialisierten, hochkarätigen Präsentationen und Auktionen eine besondere Stellung in der Sammlerwelt ein.
Wichtige technische Daten & Fahrleistungen
Kennwert Spezifikation Motor Handgefertigter 5,4-Liter-AMG-V8-Kompressormotor (M155)Leistung680 hp (statt 641 hp beim Straßenfahrzeug)Drehmoment612 lb-ft (830 N·m)Gewichtca. 1.390 kg (3.064 lbs) – fast 400 kg leichter als die StraßenversionBeschleunigung0–60 mph in unter 3,3 SekundenHöchstgeschwindigkeitca. 190 mph / 306 km/h (durch die auf hohen Abtrieb ausgelegte Aerodynamik begrenzt)Reine Motorsportarchitektur
Die Präsentation des 722 GT zeigt, wie umfassend die RML Group den ursprünglichen Gran Turismo zu einem reinrassigen Rennwagen umgestaltete: Aerodynamische Überarbeitung: Ein mächtiger feststehender Heckflügel aus Carbon, ein markanter Frontsplitter, verbreiterte Radhäuser und ein aggressiver Heckdiffusor erhöhen den Abtrieb in Kurven erheblich. Rennfahrwerk: Eine vollständig eigenständige, voll einstellbare Öhlins-Rennfahrwerksabstimmung mit Eibach-Federn ergibt eine Plattform, die dreimal steifer als beim Serienfahrzeug ist. Rennräder & Bremsleistung: Montiert sind 18-Zoll-OZ-Rennräder mit Zentralverschluss und Slickreifen sowie ein FIA-zugelassenes Wettbewerbsbremssystem. Reduziertes Cockpit: Zur Ausstattung gehören ein Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation, Carbon-Schalensitze mit Sechspunktgurten, ein abnehmbares Lenkrad im F1-Stil und ein digitales Renndisplay zur Datenerfassung.