SCX Porsche 959 #32 4WD *USED*
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Grüner Lack, ein gelber Heckspoiler und große BP-Logos prägen diesen gebrauchten SCX Porsche 959 #32. Michelin-, Bosch- und Purolator-Markierungen ergänzen die zeittypische Rennlackierung. Dieses analoge 4WD-Slotcar im Maßstab 1:32 befindet sich in passablem Zustand. Das Modell wird lose auf einem schwarzen Präsentationssockel angeboten.
SCX Renault Megane Trophy #21 McGregor Eurocup Mégane Trophy 2009
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Leuchtend blaue McGregor-Grafiken dominieren diesen SCX Renault Mégane Trophy #21 aus dem Eurocup Mégane Trophy 2009. Der Name Mike Verschuur steht für Equipe Verschuur auf dem Fahrzeug.Das neue analoge Slotcar im Maßstab 1:32 wird in seiner klaren SCX Displaybox präsentiert. Bribus-, McGregor- und Elf-Logos, detaillierte Räder und funktionsfähige Beleuchtung vervollständigen den motorsportlichen Auftritt.
SCX Seat Cupra #1 Dommo
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Der SCX Seat Cupra GT scheint ein Slotcar-Modell für den spanischen Markt zu sein. Es wurde im Maßstab 1:32 produziert und ist unter Referenznummern wie 61990 und 61840 bekannt. Das Modell entstand für analoge Slotcar-Systeme und greift ein Thema der spanischen GT-Meisterschaft der frühen 2000er-Jahre auf. Eine weitere Ausführung mit der Referenz 61840 wird im Zusammenhang mit der spanischen GT-Meisterschaft 2004 genannt und wurde von Gines Vivancos / Jordi Gené gefahren. CODE=BBTCH0825
SCX Seat Cupra #10 Special Edition Nurnberg Toyfair 2005
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Dieser SCX Seat Cupra #10 wurde für die Nurnberg Toy Fair 2005 als Sonderedition eines analogen Slotcars im Maßstab 1:32 veröffentlicht. Das tiefrote Finish wird durch weiße Startnummernfelder und dezente Seat-Details ergänzt. Das neue Modell befindet sich weiterhin in seiner transparenten Tecnitoys Präsentationsbox. Die Präsentationseinlage weist auf die Veranstaltung Nurnberg 2005 hin.
SCX Seat Leon Safety Car PACER
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Dieser silberne SCX Seat León Safety Car PACER verbindet ein Dachsignallicht mit markanten Safety-Car-Grafiken. Ein hoher Heckflügel vervollständigt sein entschlossenes Profil. Das Modell im Maßstab 1:32 gehört zum SCX Digital System und wird in seiner eigenen Präsentationsbox geliefert. Zwei Rennmodi ermöglichen es dem System, das Fahrzeug automatisch zu steuern oder dem Benutzer die Kontrolle zu überlassen. Das neue Modell ist ein markantes Funktionsfahrzeug für eine digitale SCX-Bahn.
SCX SRS Jaguar XJR #4 Castrol TWR *USED*
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Ein gebrauchtes Fahrzeug mit vielen gefahrenen Kilometern, das noch immer zuverlässig läuft. Ohne Box.
SCX SRS Mercedes Sauber #62 Castrol *USED*
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Ein gebrauchtes Auto ohne Box, nicht getestet.
SCX SRS Nissan #23 Hewlett Packard *USED*
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Die flache Karosserie und der breite Heckflügel verleihen diesem gebrauchten SCX SRS Nissan #23 eine entschlossene, prototypenartige Silhouette. Blaue, rote und weiße Hewlett Packard Grafiken werden durch Dunlop-Markierungen auf dem Heckflügel ergänzt. Das analoge Fahrzeug im Maßstab 1:32 wird lose auf einem schwarzen Präsentationssockel angeboten und verbindet ein geschlossenes Cockpit mit einer vollständig verkleideten Heckpartie.
SCX SRS Peugeot 406 #17 Total *USED*
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Rote und goldene Karosserie geben diesem gebrauchten SCX SRS Peugeot 406 #17 ein lebhaftes Tourenwagenprofil. Total- und Michelin-Markierungen ziehen sich über die Lackierung; der Name Brookes steht auf dem Seitenfenster. Das Modell im Maßstab 1:32 ist mit Allradantrieb sowie funktionsfähiger Front- und Heckbeleuchtung spezifiziert. Es wird lose auf einem schwarzen Präsentationssockel angeboten.
SCX SRS Porsche #30 Momo *USED*
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Die rote Momo-Lackierung und die Startnummer 30 prägen diesen gebrauchten SCX SRS Porsche im Maßstab 1:32. Die flache Karosserie, der Heckflügel und die silbernen Räder verleihen dem Wagen einen markanten zeitgenössischen Rennsport-Look. Er wurde lose von beiden Seiten fotografiert, sodass sich der gebrauchte Zustand gut beurteilen lässt. Die Momo-Grafiken sind an beiden Flanken weiterhin deutlich sichtbar.
SCX STS Jeep Mercedes 280 GE #2 Marlboro Red 2201
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Dieser SCX STS Mercedes 280 GE #2 trägt eine rot-weiße Marlboro-Rallyelackierung und steht hoch auf grobstolligen Offroad-Reifen. Sein Allradantrieb und der lange, gefederte Führungsarm wurden für Rampen und Hindernisse des Super Track System entwickelt.Das neue analoge Modell wird in seiner originalen STS 4x4-Verpackung präsentiert, deren äußerer Karton sichtbare Alters- und Gebrauchsspuren aufweist. Die Referenz 2201 kennzeichnet es als besondere historische SCX-Offroad-Ausführung.
SCX STS Jeep Mercedes 280 GE #4 White
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Weiße Karosserie, grobstollige Reifen und Rothmans-Streifen prägen diesen SCX STS Mercedes 280 GE #4. Das neue analoge Offroad-Slotcar im Maßstab 1:32 nutzt das STS 4x4 Konzept. Eine Fahrerfigur, die große Bodenfreiheit und das Reserverad betonen seine robuste Auslegung. Das Fahrzeug befindet sich noch in seiner originalen Vintage-Verpackung. Diese weist sichtbare Knicke und Gebrauchsspuren auf.
SCX STS Jeep Nissan Patrol #173 VSD
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Der rote SCX STS Nissan Patrol #173 verbindet ein offenes Cockpit mit dem hochbeinigen Auftritt eines Offroad-4x4. VSD- und Baja Montblanco Markierungen ziehen sich über die Karosserie dieses analogen Modells im Maßstab 1:32. Das neue Fahrzeug befindet sich noch in seiner originalen STS-Verpackung, die deutliche Alters- und Kantenspuren aufweist. Sein beweglicher vorderer Führungsarm und der Allradantrieb sind für unebene STS-Streckenabschnitte ausgelegt.
SCX STS/TT Buggy 4x4 #138 Storm Rider Red
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Grobstollige Offroad-Reifen und die Startnummer 138 verleihen dem roten SCX Storm Rider Buggy seinen markanten Raid-Look. Das historische analoge Modell im Maßstab 1:32 nutzt Allradantrieb und eine verlängerte, gefederte Führung, um STS/TT-Rampen und unebene Streckenabschnitte zu bewältigen. Es wird in seiner originalen grünen SCX-Verpackung präsentiert; auf der Karosserie ist Nikon-Branding sichtbar. Der Zustand des Fahrzeugs ist als neuwertig erfasst.
SCX STS/TT Buggy 4x4 #152 Thunder Flash White
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Lange Federwege und grobstollige Reifen geben dem SCX STS/TT Thunder Flash #152 seine unverwechselbare Offroad-Haltung. Der weiße analoge Buggy im Maßstab 1:32 trägt VSD-, Michelin- und farbenfrohe Streifengrafiken. Gelbe Stoßdämpfer und ein verlängerter Führungsarm unterstreichen seine Auslegung für Hindernisstrecken.Das neue Modell befindet sich noch in seiner originalen SCX TT Verpackung, die sichtbare Alters- und Gebrauchsspuren aufweist. Sein 4x4 Konzept ist für das hindernisbasierte STS-Format ausgelegt.
SCX Vintage Chevrolet Corvette #27 Dragster Stingray LIMITED
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Eine sehr coole historische Corvette mit Originalbox. Das Fahrzeug fuhr einige Paraderunden. Leider ist am linken hinteren Radlauf ein kleines Stück abgebrochen; ansonsten ist es neuwertig.
Slot.It Audi R18 TDI #1 Test Monza May 2011
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Dieser Slot.It R18 TDI entstand rund um Audis Test im Mai 2011 in Monza und trägt die Startnummer 1 in einer dunklen Entwicklungslackierung. Rinaldo Capello wird als Fahrer des Originals genannt. Das neue Slotcar im Maßstab 1:32 bildet die geschlossene Prototypenkarosserie und die detaillierten Audi-Grafiken nach. Es wird für eine geschützte Präsentation oder den Einsatz auf der Strecke in Slot.It-Präsentationsverpackung geliefert.
Slot.It Audi R18 TDI #4 e-tron quattro Test Le Mans 2013
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Die dunkle Testlackierung und die Startnummer 4 kennzeichnen diesen Slot.It Audi R18 e-tron quattro vom Le Mans-Test 2013. Marco Bonanomi wird als Fahrer des Originals genannt. Das neue Slotcar im Maßstab 1:32 besitzt eine Anglewinder-Motoranordnung und Allradantrieb. Es wird in Slot.It-Präsentationsverpackung geliefert, auf der die technischen Grafiken klar wiedergegeben sind.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 *USED*
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Dieser gebrauchte Slot.it Audi R8C trägt die Startnummer 10 in seiner silbernen Le Mans-Lackierung von 1999. Shell- und Infineon-Logos verteilen sich über die flache Karosserie, während der Flat-6 20.5k Motor als Anglewinder montiert ist. Das Modell im Maßstab 1:32 befindet sich in ordentlichem Zustand und wird mit transparenter Displaybox, jedoch ohne äußere Hülle geliefert. Der große Heckflügel und das geschlossene Cockpit vervollständigen die kompakte Prototypenform.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 SICA01F *USED*
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Dieser gebrauchte Slot.It Audi R8C #10 trägt die silberne Audi Sport UK-Lackierung von Le Mans 1999. Das Fahrzeug befindet sich in sehr gutem Zustand und wird mit seiner originalen Displaybox geliefert, die äußere Hülle fehlt jedoch. Sein Fahrwerk im Maßstab 1:32 besitzt eine Anglewinder-Motoranordnung. Shell-, Michelin- und Infineon-Grafiken vervollständigen das zweckmäßige Langstrecken-Finish.
Slot.It Audi R8C #10 Presentation Le Mans 1999 *USED*
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Ein gebrauchtes Fahrzeug in gutem Zustand. Mit originaler Displaybox und Schuber. Rundum einige Kratzer und Dellen, Spoiler und Außenspiegel sind jedoch noch unbeschädigt. Erleben Sie die Spannung von Le Mans 1999 mit dem Slot.It Audi R8C, einem sorgfältig gefertigten Modell im Maßstab 1:32, das den Charakter schneller Rennen einfängt. Dieses Slotcar besitzt eine authentische Gestaltung mit detailreichen Fahrerfiguren von J. Weaver, A. Wallace und P. McCarthy. Der präzise konstruierte Audi R8C verfügt über einen kräftigen Flat-6-20.5k-Motor und eine Anglewinder-Motorhalterung für hohe Leistung auf der Strecke. Ob erfahrener Sammler oder Rennsportfan: Dieses Modell bietet ein dynamisches und mitreißendes Fahrerlebnis. Es ist mit analogen und digitalen Systemen kompatibel und dadurch für zahlreiche Slotcar-Strecken vielseitig einsetzbar.
Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 Black
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Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 Black Eindrucksvolles Fahrzeug in Mattschwarz. Es wurde gefahren, befindet sich aber in sehr gutem Zustand.
Slot.It Ford GT40 #2 1e Le Mans 1966
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Der Ford GT40 ist ein Hochleistungsrennwagen mit Mittelmotor, der ursprünglich für und von der Ford Motor Company entwickelt und gebaut wurde, um in den 1960er-Jahren bei europäischen Langstreckenrennen und in der Sportwagen-Weltmeisterschaft anzutreten. Der konkrete Anlass war das Ziel, Scuderia Ferrari zu schlagen, die das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Le Mans von 1960 bis 1965 sechsmal in Folge gewonnen hatte. Da das damalige Reglement verlangte, dass GT-Fahrzeuge in Dutzenden Exemplaren gebaut und verkauft wurden, entstanden insgesamt etwa 100 Fahrzeuge. Die meisten davon waren Mk I mit einem 289 cu in (4,7 L) großen V8-Motor. Mindestens 50 wurden 1965 gebaut, was eine FIA-Homologation[5] als Gruppe-4-Sportwagen von 1966 bis 1971 ermöglichte. Dadurch erhielt der ältere MK.I von Gulf-Wyer die Gelegenheit, 1968 und 1969 in Le Mans anzutreten und zu gewinnen, nachdem Prototypen auf 3 Liter Hubraum begrenzt worden waren. Die Leistung des 7-Liter-Ford-V8 in den Werksprototypen Mk.II von 1966 und Mk.IV von 1967 hatte diese Regeländerung ausgelöst. Nach 1967 wurden dadurch auch der 4-Liter-V12 Ferrari 330P4 und andere Fahrzeuge ausgeschlossen. Die Bezeichnung Mk.III wurde für einige straßenzugelassene Fahrzeuge verwendet. Der Ford GT40 debütierte 1964. Verbesserungen im Jahr 1965 führten dazu, dass Ford von 1966 bis 1968 Kategorien der Weltmeisterschaft gewann. Der erste Sieg in Le Mans gelang 1966, als drei vom 427 cu in (7,0 L) großen Motor angetriebene Mk.II-Prototypen gemeinsam die Ziellinie überquerten. Der zweite folgte 1967 mit demselben Motor in einem deutlich anderen, in den USA gebauten Mk.IV-Prototypenchassis, das dem „J-car“-Versuchsträger ähnelte. Um die immer höheren Spitzengeschwindigkeiten im Rennsport zu senken, begrenzte eine Regeländerung ab 1968 die Prototypen auf 3,0-Liter-Formel-1-Motoren. Ein „Schlupfloch“ für Sportwagen ermöglichte es dem privaten JW Team „Gulf Oil“ jedoch, 1968 und 1969 mit einem Mk.I und 5,0-Liter-Motor in Le Mans zu gewinnen. Das GT40-Projekt begann Anfang der 1960er-Jahre in Großbritannien, als Ford Advanced Vehicles im britischen Slough auf Basis des Lola Mk6 den Mk I zu bauen begann. Nach enttäuschenden Rennergebnissen wurde das Ingenieurteam 1964 nach Dearborn im US-Bundesstaat Michigan verlegt. Dort übernahm der fortschrittliche Entwickler Kar Kraft Konstruktion und Bau der Fahrzeuge. Alle Chassis-Ausführungen wurden von einer Reihe in den USA gebauter Ford V8-OHV-Motoren angetrieben, die für den Renneinsatz modifiziert waren. Beim Rennen von Le Mans 1966 beendete der GT40 Mk II die Siegesserie von Ferrari. Ford wurde damit seit Jimmy Murphys Duesenberg beim Großen Preis von Frankreich 1921 zum ersten US-amerikanischen Hersteller, der ein bedeutendes europäisches Rennen gewann.[6][7][8] Beim Rennen von Le Mans 1967 wurde der GT40 Mk IV zum einzigen vollständig in den Vereinigten Staaten entwickelten und montierten Fahrzeug, also mit Chassis und Motor, das den Gesamtsieg in Le Mans errang.[9] CODE=BBTCH1125
Slot.It Ford GT40 #24 Alan Mann Racing Goodwood Sebring 1966
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Der rote Ford GT40 #24 von Alan Mann Racing stellt den Sebring-Einsatz von 1966 dar. Sein Präsentationssockel nennt G. Hill und J. Stewart als Fahrer; goldene Räder und weiße Startnummernkreise vervollständigen die zeitgenössische Lackierung. Dieses neue analoge Slot.it-Modell im Maßstab 1:32 wird in einer transparenten Präsentationsbox geliefert. Die rote Slot.it-Hülle hält die Lackierung auch bei der Aufbewahrung sichtbar.