Avantslot Audi LMP #7 3e Le Mans 2006
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Der Audi LMP #7 von Avant Slot repräsentiert das Fahrzeug, das 2006 in Le Mans den dritten Platz belegte. Seine silberne Karosserie trägt Markierungen von TDI Power, Shell V-Power Diesel, Bosch und Michelin, die durch eine gelbe Überrollfinne und gelbe Endplatten am Heckflügel hervorgehoben werden. Dieses neue Slotcar im Maßstab 1:32 besitzt eine Inline-Motoranordnung. Es wird in seiner Avant Slot-Displaybox geliefert.
Avantslot Lotus Elise Limited Edition
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Dieser schwarze Avant Slot Lotus Elise in limitierter Auflage besitzt eine breite Karosserie im GT-Stil, einen tiefen Frontsplitter und einen großen Heckflügel. Silberne Fünfspeichenräder heben sich von der dunklen Lackierung ab.In der Displaybox ist ein nummeriertes Etikett sichtbar, das mit LE 007/… beginnt. Das Modell wird neu in dieser Avant Slot-Verpackung mit Klarsichtfront geliefert.
Avantslot Peugeot 908 HDI FAB #7 Total
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Der Peugeot 908 HDI FAB #7 von Avant Slot trägt die auf den Fotos gezeigte schwarze, silberne und rote Total-Lackierung. Dieses neue Slotcar ist mit Logos von XBox 360 und Dunlop versehen und wird in seiner transparenten Avant-Slot-Displaybox präsentiert. Die flache Prototypenkarosserie und der markante Heckflügel machen dieses Le-Mans-Modell sofort erkennbar.
Body Scalextric Porsche 962 #33 Takefuji *USED*
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Eine gebrauchte Karosserie in gutem Zustand.
Carrera Chevrolet Camaro Road Car Blue white stripes
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The Carrera Evolution Chevrolet Camaro SS396 (1969) with article number 25464 is a classic analog slotcar on a scale of 1:32. This model was originally released by Carrera in 2002 and has now become a beloved and relatively rare collectible among collectors. Key Features: Model & Color: A detailed replica of the 1969 Chevrolet Camaro SS396 in a striking blue paint with white sports stripes (racing stripes) over the hood and rear. Particularity: This specific model features a detachable or openable bonnet, under which a detailed reproduction of the original engine block is visible. System: Analog track system (Carrera Evolution), but can also run on Carrera Exclusiv jobs. The model can be manually converted to the digital Carrera Digital 132 system with a separate decoder chip. Technique: Equipped with an E100/E200 motor and equipped with a strong magnet.
Carrera Evo Aston Martin Vantage GT3 #96 Optimum Motorsport
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Die schwarz-blaue Lackierung mit der Startnummer 96 von Optimum Motorsport prägt diesen neuen Carrera Evolution Aston Martin Vantage GT3.Das Fahrzeug stellt den British GT-Einsatz von Bradley Ellis und Oliver Wilkinson dar und wird in einer transparenten Carrera-Displaybox gezeigt. Es besitzt einen Inline-E200-Motor sowie funktionsfähige Front- und Rückleuchten.
Carrera Evo Audi A4 #5 Red Bull DTM *USED*
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Red Bulls blaue DTM-Lackierung bedeckt diesen gebrauchten Carrera Evolution Audi A4 mit der Startnummer 5.Er hat nur wenige Paraderunden absolviert, weist keine sichtbaren Schäden auf und wird ohne Box geliefert. Auf den Fotos sind die blaue Karosserie, ein silbernes Dach und PlayStation 2 Details zu sehen.
Carrera Evo Audi R8 #23 United Autosports RMLS
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Der Carrera Audi R8 #23 United Autosports RMLS ist nicht einfach nur ein Slotcar, sondern ein schneller Einstieg in die Welt des Rennsports. Mit digitaler Präzision und sorgfältiger Gestaltung bringt dieses Modell im Maßstab 1:32 Rennstreckenatmosphäre nach Hause. Die Umschaltbarkeit von Digital 132 auf analoge Systeme ermöglicht den Einsatz auf unterschiedlichen Bahnen. Sein leistungsstarker E200-G2-Motor sorgt für gleichmäßige, schnelle Fahrleistungen, während realistische Xenon-Frontscheinwerfer und die Rück-/Bremslichtfunktion zusätzliche Authentizität bieten. Erleben Sie Rennspaß mit diesem sorgfältig gefertigten Modell. Produktspezifikationen Maßstab1:32 AusführungDigital 132 Kompatibilität Digital 132Ja Analog umschaltbarJa Merkmale MotorE200-G2 Beleuchtung FrontscheinwerferXenon Rück-/BremslichtJa
Carrera Evo Audi R8 Road Car
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Tiefes Metallicblau und ein gelber Innenraum verleihen diesem neuen Carrera Evolution Audi R8 Road Car eine unverwechselbare Optik. Die Fotos zeigen die flache Karosserie der Straßenversion in einer transparenten Carrera-Displaybox. Es handelt sich nicht um den Audi R8 LMS GT3 evo II Rennwagen, der in der alten Beschreibung genannt wird.
Carrera Evo Audi R8R #78 ALMS 2000 *USED*
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Dieser Carrera Evolution Audi R8R ist der offene Prototyp, den Audi im Jahr 2000 in der American Le Mans Series einsetzte – in Silber und Schwarz, mit der Startnummer 78 und den Namen von F. Biela und E. Pirro neben dem Cockpit. Es handelt sich um ein gebrauchtes Exemplar in sehr gutem Zustand, das ohne Box verkauft wird. Der Wagen trägt Shell- und Michelin-Markierungen sowie den Schriftzug 'Audi Sport North America' und fährt auf analogen Carrera-Evolution-Bahnen.
Carrera Evo Audi R8R #8 Sport Team Joest Le Mans 1999
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Der Audi R8R #8 mit offenem Cockpit ist hier in den Farben von Sport Team Joest aus Le Mans 1999 zu sehen. Das neue Carrera-Evolution-Modell trägt eine silber-schwarze Lackierung mit auf den Fotos sichtbaren Shell-Logos. Es wird in seiner transparenten Displaybox präsentiert, sodass der Audi-Heckflügel und die Cockpitdetails gut sichtbar sind.
Carrera Evo Bentley Speed #7 Le Mans Test Day 2001
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Der dunkelgrüne Bentley EXP Speed 8 #7 repräsentiert den Le Mans Test Day 2001. Dieses neue Carrera-Evolution-Slotcar wird in seiner transparenten Displaybox präsentiert; der Bentley-Heckflügel und die zeitgenössischen Rennmarkierungen sind gut sichtbar. Martin Brundle und Stéphane Ortelli werden mit diesem Einsatz in Verbindung gebracht.
Carrera Evo Bentley Speed #8 Le Mans Test Day 2001
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Die Startnummer 8 kennzeichnet diesen dunkelgrünen Bentley EXP Speed 8 vom Le Mans Test Day 2001. Das neue Carrera-Evolution-Modell steht in seiner transparenten Displaybox und trägt Bentley-Schriftzüge auf dem Heckflügel. Laut Beschreibung ist das Fahrzeug Martin Brundle und Stéphane Ortelli zugeordnet.
Carrera Evo Bentley Speed #8 Le Mans Test Day 2001 *USED*
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Der Bentley Speed 8 mit der Startnummer 8 von Carrera Evolution repräsentiert den Le Mans Test Day 2001. Das aktuelle Angebot bewertet ihn als in akzeptablem Zustand und ohne Box; auf den Fotos sind Gebrauchsspuren auf der dunkelgrünen Karosserie zu sehen. Martin Brundle und Stéphane Ortelli werden für diese gebrauchte Ausführung mit Inline-Motor genannt.
Carrera Evo BMW M4 #23 Exide Batteries 1e DTM 2014
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BMW’s Marco Wittmann recently won the DTM (Deutsche Tourenwagen Masters, or German Touring Car Masters in English) Driver Championship, with BMW also capturing the Team Championship (though unfortunately they were unable to sweep the three titles, with Audi claiming the Manufacturer Championship). This season in the DTM, BMW won 5 races, had 11 podiums, four pole positions, and four fastest laps. Since their DTM comeback in 2012 they have won six of nine titles, 15 of 30 races, and 13 of 30 pole positions. In order to celebrate their success, including the title win, and as a tribute to Wittman, BMW has announced the BMW M4 DTM Champion Edition.Only 23 of the Champion Edition M4s will be built (and unfortunately none of them will be sold here), reflecting Wittman’s car number. The model will be offered exclusively in Alpine White, with a matte-black hood and trunk. The car receives 19 inch light-alloy wheels, a black front splitter, black side skirt blade, carbon front flaps, carbon mirror caps, a rear spoiler, and a carbon diffuser insert from the M Performance Parts range. The car also features an M kidney grill with an orange surround, an M logo behind the front wheel arches, the number 23 on the doors, and the flag along with “WIT” and “DTM Champion 2014” on the rear side windows.On the inside of the M4 the door sill plates display Marco Wittman’s autograph while carbon interior trim strips are also autographed and feature the “DTM Champion 2014” lettering and the car’s serial number. Performance hasn’t been upgraded, with 0-62 miles per hour taking 4.1 seconds, the same as the standard M4.In addition to the honor of having a road-legal version of his DTM race car, BMW Motorsport also extended Marco Wittmann’s contract and provided him with the opportunity to drive a Formula One car, testing for the Scuderia Toro Rosso team.
Carrera Evo BMW Z4 GT3 #5
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New car, no box.
Carrera Evo BMW Z4 GT3 #676
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New car, no box.
Carrera Evo Chevrolet Camaro SS396 Super Stocker 2 Primer Red Limited
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The Carrera Evolution 25788 is a rare 1:32 scale slotcar from the Chevrolet Camaro SS396 Super Stocker 2 in the color 'Primer Red' (brown/matt red). This analog model was released in 2004 as a Limited Edition with a total circulation of only 3,500 copies worldwide. Features Model: Chevrolet Camaro SS396 Super Stocker 2 System: Carrera Evolution (Analogue, but digital to make with a separate decoder) Scale: 1:32 Engine: E200 engine Colour: Primer Red / Brown Edition: 3,500 pieces Because it is a limited edition from 2004, this slotcar can mainly be found on collectors websites and marketplaces such as eBay or specialized slotcar shops. The value varies greatly per state (new in sealed box versus used) and the specific certificate number of the limited edition. The Real Car The 1969 Chevrolet Camaro SS 396 in primer red with a black bonnet is an iconic appearance in American drag racing and street culture. This particular configuration exudes the atmosphere of a classic street machine or gasser straight from the 70's. Here are the main features of this particular machine: The Look: The matte primer-red body combined with a matte black bonnet gives the car an aggressive, unfinished "all business" racer look. Super Stacker / Velocity Stacks: The "Super Stacker 2" refers to the striking, high open chalice (velocity stacks) that protrude directly from the carburetors through or on the hood for maximum air supply. Big Block Power: Under the hood is the legendary 396 cubic inch (6.5 liter) V8 Big Block engine, at the time one of the most powerful options for the SS version.
Carrera Evo Chevrolet Camaro SS396 Super Stocker 2 yellow
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Specifications & Features Model: Chevrolet Camaro SS396 Super Stocker 2 System: Carrera Evolution (Analogue, but digital to make with a separate decoder) Scale: 1:32 Engine: E200 engine The Carrera Evolution Chevrolet Camaro SS 396 SCCA '73 (article number 25712) is a sought-after analog slotcar model on a scale of 1:32. This classic racetrack car was released by Carrera in 2003 and is based on the iconic American muscle car that participated in the SCCA (Sports Car Club of America) races. Key features and specifications: Appearance: Made in a striking yellow-black color scheme with the starting number 64 and various authentic sponsor stickers (decals) on the body. Unique detail: This specific Evolution model features a removable or openable bonnet, under which a detailed replica of the engine is visible. Drive: Equipped with a standard inline Carrera E200 motor and dual neodymium magnets for a sturdy handling on the track. Direction editor: Includes a handy reverse polarity switch (control button) on the bottom of the car to instantly turn the direction of travel on the racetrack. Compatibility: Although it is an analog model, the car can drive at virtually all 1:32 and 1:24 analog orbits (such as Carrera Evolution or Scalextric). In addition, the body is extremely suitable for providing a digital decoder for Carrera Digital 132 afterwards. Because the model has been out of production for a long time, it can mainly be found through collection sites, specialty stores or platforms. The real-life counterpart to this specific slot car is the legendary 1969 Chevrolet Camaro SS 396, modified for SCCA vintage road racing. While the standard factory Camaro SS 396 was primarily a street muscle car and drag-strip favorite, Carrera modeled this slot car after a customized version tailored to the Sports Car Club of America (SCCA) historic racing regulations. Engine & Performance • The "396 Big Block": The factory model featured a 396 cubic-inch (6.5-liter) V8 big-block engine. Depending on the specific buyer's option package (like the L78), it pushed out between 325 and 375 horsepower straight from the dealership. • Road Racing Reality: In actual 1969-era SCCA Trans-Am racing, massive big-block engines like the 396 were legally banned due to displacement limits (caps were set at 305 cu in / 5.0L). Aspiring road-racers had to opt for the nimble Z/28 package with its 302 cu in V8. • The Vintage Loophole: The "SCCA '73" branding on this slot car points to the later A-Sedan or regional SCCA historic classes. By the early 1970s, privateer racers were stripping down heavily optioned street-legal SS 396 muscle cars, adding roll cages, stiffening the suspension, and entering them into local road racing championships. Body Style • The 1969 Silhouette: The car uses the heavily redesigned first-generation 1969 body style. This model year is famous for its flatter, more aggressive grille, deeply inset headlights, and muscular rear quarters. • The Carrera Livery: The stark yellow-and-black paint job, aggressive chin spoiler, deleted standard street bumpers, and bold #64 racing numbers mirror the exact aesthetic of privateer American race cars campaigned across legendary tracks like Watkins Glen or Road America in the 1970s.
Carrera Evo Chevrolet Corvette C7R #3 Mobil 1e IMSA 2017
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The Carrera Evolution Chevrolet Corvette C7. R "No.03" with article number 27469 is an iconic, yellow analog slotcar on a scale of 1:32. The model is based on the well-known American endurance racer who participated in the 24 Hours of Daytona and the 24 Hours of Le Mans.The Real CarThe Chevrolet Corvette C7.R is a grand tourer racing car built by Pratt Miller and Chevrolet for competition in endurance racing between 2014 and 2019. It is a replacement for the Corvette C6.R racing car, using the C7 generation Chevrolet Corvette as a base. The C7 road car was noted to incorporate development from the Corvette C6.R, thus those properties also carry over to the race car. The Corvette Racing C7.R raced in the WeatherTech SportsCar Championship in the GT Le Mans (GTLM) class.The No. 3 Chevrolet Corvette C7.R enjoyed massive success in the IMSA WeatherTech SportsCar Championship, capturing consecutive back-to-back GTLM Team and Drivers Championships in 2017 and 2018. [1, 2, 3]Driven primarily by Antonio García and Jan Magnussen, the No. 3 car was the benchmark for consistency and elite endurance racing in North America. []Major Endurance Race WinsThe specific chassis constructed for this era secured notable landmark victories, highlighted by a legendary endurance sweep early in its lifecycle: []2015 Rolex 24 At Daytona: Won the GTLM class with García, Magnussen, and Ryan Briscoe.2015 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring: Followed up Daytona immediately with a back-to-back classic endurance win. []Championship Breakdown2014–2016 (Early Speed): Debuted in 2014 with four consecutive sprint race wins. The car finished 3rd in the championship in 2014, laying the groundwork for the program's dominant stretch. [1, 2]2017 (The Clean Sweep): Captured three class victories (including Circuit of the Americas and Virginia International Raceway) to sweep the GTLM Drivers', Teams', and Manufacturers' titles. [1, 2]2018 (The Consistency Masterclass): Defended the championship and won a consecutive title without winning a single race. García and Magnussen secured 8 podium finishes across 11 races, securing the title via ruthless consistency. [1, 2]2019 (Final C7.R Tour): In its final full IMSA season before transitioning to the mid-engine C8.R, the aging No. 3 chassis remained highly competitive, securing multiple podiums to tie for 2nd in the final championship standingsMain SpecificationsScale: 1:32.System: Carrera Evolution (analog), but easy to upgrade digitally with a separate Carrera Digital 132 decoder.Motor: Inline E200 motor for reliable performance.Grip: Equipped with double drag contacts and an adjustable neodymium magnet for tight road holding.Lighting: This specific analog Evolution model does not have built-in LED lighting (unlike the Digital 132 variants) by default.Compatibility: Works directly on all Carrera Evolution tracks and analog circuits of other brands. ]Sets and partsThis model was originally part of popular analog starter sets such as the Carrera Evolution Super Cars and Extreme Power. Because the model is highly sought after by collectors and racers, specific replacement parts (such as the original axle set with article number 89846) can still be found online through specialized slotcar stores.
Carrera Evo Chevrolet Corvette Sting Ray 427 #806 Limited
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Die silberne Karosserie und blau-goldene Gulf-Grafiken zeichnen diesen Chevrolet Corvette Sting Ray #806 aus. Dieses neue Carrera-Evolution-Slotcar stammt aus einer limitierten Auflage von 3.000 Exemplaren. Es wird in der auf den Fotos gezeigten transparenten Limited-Edition-Displaybox geliefert.
Carrera Evo Chevrolet Dekon Monza #24 IMSA 1977
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Die kantige DeKon-Karosserie und eine weiß-grüne Lackierung prägen diesen Chevrolet Monza #24. Das neue Carrera-Evolution-Modell stellt den IMSA-Einsatz von 1977 dar; Shell- und Goodyear-Logos sind auf den Fotos zu erkennen. Es wird in seiner transparenten Carrera-Displaybox mit gut sichtbarem großem Heckflügel präsentiert.
Carrera Evo Chevrolet Dekon Monza #24 IMSA 1977 *USED*
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Dieser als gebraucht aufgeführte Carrera Evolution Chevrolet DeKon Monza trägt die weiß-grüne IMSA-Lackierung von 1977 mit der Startnummer 24. Er wird in der originalen Carrera-Displaybox geliefert, allerdings fehlt der rechte Außenspiegel. Die aktuelle Beschreibung bezeichnet das Fahrzeug dagegen als neu oder neuwertig, daher muss sein erfasster Zustand überprüft werden.
Carrera Evo Disney/Pixar Cars #1 Francesco Bernoulli *USED*
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Francesco Bernoulli #1 bringt die Figur aus Disney/Pixar Cars als Carrera-Evolution-Slotcar auf die Bahn. Dieses gebrauchte Exemplar ist in sehr gutem Zustand erfasst und wird auf seiner schwarzen Präsentationsbasis gezeigt. Die rote, weiße und grüne Karosserie sowie die ausdrucksstarken Augen machen die Filmfigur sofort erkennbar.